德MUBEA氣門(mén)彈簧和小型壓縮彈簧

德MUBEA氣門(mén)彈簧和小型壓縮彈簧

Mubea 小安裝空間的操作和摩擦優(yōu)化彈簧

Mubea 氣門(mén)彈簧和小型壓縮彈簧

由于重的動(dòng)態(tài)負載和大量的應力循環(huán)，氣門(mén)彈簧是苛刻的應用之。除了用于乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機、輕型和重型商用車(chē)、摩托車(chē)的氣門(mén)彈簧外，Mubea 還提供用于噴射泵（汽油和柴油）和變速箱應用的壓縮彈簧。

我們提供什么：開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)存在

高應力彈簧的創(chuàng )新生產(chǎn)工藝

在各地擁有的彈簧設計和驗證知識

內部氣門(mén)彈簧鋼絲生產(chǎn)

Mubea 于開(kāi)發(fā)和制造優(yōu)化操作的氣門(mén)彈簧，由于負載盡可能低，氣門(mén)機構中的摩擦很小，并且只需要小的安裝空間。根據應用，我們使用我們的生產(chǎn)技術(shù)來(lái)實(shí)現針對高應力或低應力循環(huán)的定制疲勞強度。

今天，我們是氣門(mén)彈簧供應商：

自 1955 年以來(lái)，我們直在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機氣門(mén)彈簧

近幾十年來(lái)，Mubea 與客戶(hù)合作開(kāi)發(fā)了許多技術(shù)創(chuàng )新。除了相對簡(jiǎn)單的閥門(mén)設計外，我們還經(jīng)常利用我們的工程知識來(lái)創(chuàng )建新的解決方案。在氣門(mén)彈簧的設計、材料和制造方面，速度閾值超過(guò) 8,000 rpm 的汽油發(fā)動(dòng)機尤其具有挑戰性。

我們優(yōu)化以下域：

安裝空間

彈簧載荷和相關(guān)的氣門(mén)機構摩擦

基于計算和模擬，可以在開(kāi)發(fā)階段提出彈簧設計。隨著(zhù)開(kāi)發(fā)的進(jìn)展，我們使用我們的測量技術(shù)提供的選項來(lái)驗證彈簧和氣門(mén)機構的操作。

20 年來(lái)，Mubea 的產(chǎn)品組合包括用于重型商用車(chē)的氣門(mén)彈簧：大的可靠性

乘用車(chē)氣門(mén)彈簧的彈簧尺寸與重型商用車(chē)的彈簧尺寸大不相同。當然，該應用還需要大的可靠性，以保證超過(guò) 500,000 公里的超高發(fā)動(dòng)機耐用性。

Mubea 優(yōu)化以下域：

安裝空間

摩托車(chē)氣門(mén)彈簧：我們對客戶(hù)要求的回應：高轉數

對于摩托車(chē)而言，挑戰在于確保轉速高達 14,000 rpm 時(shí)的操作和疲勞強度。我們的解決方案：我們的生產(chǎn)工程的抗速設計和優(yōu)化以提高耐用性。自 2018 年以來(lái)，這些彈簧已經(jīng)批量生產(chǎn)，未來(lái)還會(huì )有更多項目。

Mubea 優(yōu)化以下域：

耐用性

在針對橫向力進(jìn)行優(yōu)化的汽油噴射泵彈簧方面擁有超過(guò) 10 年的經(jīng)驗：減少橫向力

如果汽油噴射泵彈簧中的橫向力太大，它們會(huì )致泵活塞或向裝置嚴重磨損，甚致活塞堵塞。

Mubea 為了減少彈簧上的橫向力，我們優(yōu)化了彈簧的設計。我們在批量生產(chǎn)中建立了全橫向力和彈簧幾何測試，以滿(mǎn)足客戶(hù)對噴油泵彈簧的高要求。我們還引入了激光打標，以便在測試設備中安裝時(shí)清晰無(wú)誤地識別彈簧。2018 年，我們將用于柴油噴射泵的彈簧投入批量生產(chǎn)。

Mubea 優(yōu)化以下域：

彈簧橫向力

通過(guò)激光打標對彈簧橫向力進(jìn)行全面測試和識別

我們的產(chǎn)品組合不斷增長(cháng)：用于變速箱應用的壓縮彈簧：

新的挑戰

自 2018 年以來(lái)，我們還生產(chǎn)用于雙質(zhì)量飛輪和變矩器等傳動(dòng)應用的壓縮彈簧。變速器應用中的彈簧在耐用性方面提出了不同的挑戰。這就是我們?yōu)榇藨谜{整熱處理和噴丸強化的原因。

Mubea 優(yōu)化以下域：

具有*負載的短運行時(shí)間的耐用性

彈簧力、彈簧剛度和彈簧長(cháng)度的全面測試

應力經(jīng)過(guò)優(yōu)化，因此摩擦力降低

皮帶張緊系統

Mubea 30 多年來(lái)直致力于開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)用于內燃機輔助驅動(dòng)機構的摩擦阻尼皮帶張緊器。

Mubea 皮帶張緊器系統可用于輕度和混合動(dòng)力應用以及傳統的皮帶傳動(dòng)系統。

憑借我們全新的創(chuàng )新理念，我們與客戶(hù)起塑造未來(lái)的技術(shù)趨勢，從而開(kāi)發(fā)以市場(chǎng)為向的解決方案。

雙臂張緊系統：

創(chuàng )新混合應用的解決方案

近年來(lái)，皮帶的耐用性顯著(zhù)提高，同時(shí)輔助設備的性能也有所提高。

Mubea 雙臂張緊器滿(mǎn)足皮帶傳動(dòng)系統的新要求，并具有以下基本優(yōu)勢：

使用啟停皮帶系統降低發(fā)動(dòng)機中的皮帶力

降低 CO 2排放量（–0.5% CO 2）

減少安裝空間要求，特別是在使用 48 伏交流發(fā)電機時(shí)

我們的雙臂張緊器系統

Mubea 雙臂張緊器系統 DAT1

穆比亞經(jīng)典

自 2013 年起開(kāi)始批量生產(chǎn)各種車(chē)輛

超過(guò) 500,000 個(gè)零件在使用中

Mubea 雙臂張緊器系統 DAT1 倒置

優(yōu)化的軸向安裝空間

售出超過(guò) 100 萬(wàn)個(gè)零件

Mubea 雙臂張緊器系統 DATevo

大幅減少軸向和徑向安裝空間

緊湊型

傳統的皮帶張緊系統：

現代皮帶傳動(dòng)系統的基礎

Mubea 的自動(dòng)皮帶張緊器可確保在不同操作條件下保持恒定的皮帶力。

這提高了皮帶和軸承的耐用性。此外，為避免隨著(zhù)皮帶驅動(dòng)系統的動(dòng)力增加而產(chǎn)生噪音，抑制皮帶振動(dòng)并將滾輪處的打滑降低。

這些是Mubea 傳統皮帶張緊器的優(yōu)點(diǎn)：

緊湊而簡(jiǎn)單的皮帶傳動(dòng)系統設計

提高可靠性和系統有效性

減少裝配工作

優(yōu)化輔助驅動(dòng)機構的效率，從而降低油耗

Mubea 帶錐形襯套 E3、E3D、E3evo 的皮帶張緊系統

襯套和阻尼的無(wú)間隙組合

成本優(yōu)化的解決方案

Mubea 帶圓柱形襯套 E4、E4plus 的皮帶張緊系統

襯套和阻尼作為獨立功能

高阻尼張力系統

Mubea 用于安裝交流發(fā)電機的皮帶張緊系統 E8

針對安裝空間優(yōu)化的版本

設計

在引入多楔 V 帶之前，這些單元是通過(guò)簡(jiǎn)單的 V 帶從曲軸驅動(dòng)的。

因此，V 型皮帶損壞是汽車(chē)故障的常見(jiàn)原因之。通過(guò)圍繞懸掛軸旋轉交流發(fā)電機手動(dòng)設置所需的皮帶力。然而，由于不準確的裝配說(shuō)明、電機的熱膨脹和皮帶隨著(zhù)時(shí)間的推移而伸長(cháng)，皮帶張力可能會(huì )下降。這可能會(huì )致 V 型皮帶發(fā)出吱吱聲，例如在下雨或低溫時(shí)。只有通過(guò)交流發(fā)電機重新張緊皮帶才能恢復所需的皮帶力。

隨著(zhù)時(shí)間的推移，越來(lái)越多的水泵、動(dòng)力轉向泵、空調發(fā)電機等單元被集成到輔助驅動(dòng)機構中。根據安裝空間，這些部件圍繞發(fā)動(dòng)機布置，從而確定皮帶長(cháng)度。同時(shí)，對傳送帶的要求也急劇上升，而輔助設備的性能也在不斷提高。

隨著(zhù)棱紋 V 帶的發(fā)展，這項任務(wù)的需要被消除了，通常有 5 到 6 個(gè)棱紋。為了安全地傳遞必要的機械力以驅動(dòng)這種布局中的單元，有必要引入自動(dòng)張緊系統，其中個(gè)或多個(gè)滑輪布置在旋轉機構中，彈簧加載和阻尼。它們抑制皮帶振動(dòng)并防止打滑和噪音。它們還確保恒定的皮帶力，不受皮帶和單元制造公差以及老化、溫度和負載相關(guān)的皮帶伸長(cháng)率的影響。

德MUBEA氣門(mén)彈簧和小型壓縮彈簧

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53HGHG德國經(jīng)銷(xiāo)商

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55Acla-WerkeAcla-Werke緩沖器德國經(jīng)銷(xiāo)商

56            OEMER Motori elettrici              OEMER                            電機         意大利

57            RICKMEIER           瑞克梅爾                   齒輪泵       德國

58             BRECO                             BRECO®- 和 BRECOFLEX®           同步帶       德國

59         STROMAG              斯通馬格              開(kāi)關(guān)，制動(dòng)器，           德國